Как красят гиганта Ил-96❓
Сегодня заглянем в цех окончательной покраски филиала АО «Ил» – ВАСО. Здесь свою ливрею обретет очередной широкофюзеляжный авиалайнер Ил-96.
Немного цифр и фактов:
🔹Каждый самолет красят 22 дня
🔹На него уходит около тонны грунтов и эмалей
🔹Краска и все расходники – только отечественные
🔹На борту работает 30 маляров
А теперь разберем процесс покраски поэтапно ⬇️
🪜Подготовка
Сначала самолет закатывают в цех, обставляют стремянками, подключают свет, а также сжатый воздух. Лаборатория строго проверяет его чистоту – никакой влаги и примесей!
🧼 Мойка
Затем самолету устраивают водные процедуры – моют с мылом, чтобы очистить поверхность перед покраской. Мыло – обязательно детское, у него оптимальный состав, не повреждающий поверхность перед сложной химией. Смывают его дистиллированной водой.
🔍Контроль
Чистый борт принимает служба БТК цеха. Контрольные мастера осматривают каждый миллиметр: ищут вмятины, царапины, сколы, прилипшую щепку, пыль. Окраска начинается только на идеальной поверхности!
👍Изоляция, оксидация
Перед покраской все элементы, которые не должны быть окрашены (стекла кабины, шасси, датчики, антенны, ниши и т.д.), тщательно заклеиваются специальной маскировочной бумагой и металлизированным скотчем. Поверхность зачищают под нанесение нового грунта и лакокрасочного покрытия. В местах зачистки до металла наносят антикоррозионный слой.
👨🎨Грунтовка
Фундамент красоты – грунтовка. Она наносится в два слоя – сначала зеленый, потом серый. Каждый слой сохнет ровно 24 часа согласно технологическому процессу. Иначе нельзя: краска будет «рваться», растрескиваться.
📐 Разметка
В местах, где будут нанесены графические элементы новой ливреи, бортовой номер и
тип двигателей, разметка наносится карандашом. А дальше в дело вступают девушки-маляры – оклеивают границы будущих цветов так, чтобы линия была идеально ровной, а соседний цвет не заезжал за края.
🎨 «Пылим!»
Именно так на сленге работников цеха называется процесс окраски. Когда база готова, в дело идет эмаль – самолет обретает цвет. На один самолет в среднем уходит около 200-300 кг. основного цвета.
🌬Лак и сушка
Последний этап – нанесение лака. Им покрывают лобовые части (для защиты от коррозии и УФ-лучей), а также всевозможные наклейки и маркировку, чтобы их не сдуло потоком воздуха и не смыло дождем. После этого самолету дают высохнуть пять суток для полного отверждения и набора прочности покрытия. Затем удаление защитного скотча и новый этап контроля: специалисты тщательно проверяют качество покрытия, ищут возможные подтеки, неравномерности или дефекты.
Важный факт в преддверии 8 марта – самую тонкую работу в цехе окончательной покраски доверяют представительницам прекрасного пола - они неизменно демонстрируют филигранную точность и внимание к деталям!
