В Дубае меня подвез одноклубник. Беседовали о машинах. Он заказал себе новый майбах. Я послушал и грустно вздохнул. Дело в том, что я никогда не смогу купить себе новый майбах. Этих машин в моей картине мира не существует.
Я просто не могу купить машину, которая через 7 лет потеряет 80% цены. А именно это и случится с майбахом.
Сумму, аналогичную цене свежего майбаха, я бы отнес за б\у роллс-ройс фантом купе, рестайлинг. И через 7 лет он стоит бы +\- те же деньги. Количество выпускаемых машин такого уровня в мире значительно сокращается. Это были модели жирных нефтяных лет. Сделали их мало. Цена фантомов купе уже пять лет держится на одной планке. Новые автомобили такого типа стоят уже за миллион. Поэтому, крайне ограниченный тираж старых авто, ещё и в хорошем состоянии, совсем не падает в цене.
Хитрожопить таким образом меня научил Рока, председатель Роллс-Ройс и Бентли клуба. Не официального, а просто сборище энтузиастов. Всё, что он покупал, всегда росло в цене.
Разумеется, это касается только очень единичных моделей. Какой-нибудь новый бентли конти купе или бентайга – тоже для богатых. Он дешевеет ещё быстрее, чем новый майбах. Среди бентли покупать можно лишь азур или бруклендс. Этих машин выпустили меньше 0.5% от всего объёма, что произвел бентли. И это выбор экономных людей.
Аналогично с Роллс-Ройсом. Обычный фантом 4 двери тоже сильно подешевеет. А спектры или кулек – вообще страшно, как они теряют в цене. Спектр - самый худший маркетинговый выкидыш марки. Об этом говорят потери его цены после того, как он выехал из салона. Среди роллсов брать можно только фантом купе и фантом кабрик. Всё остальное – нельзя. В том числе, даун и врыф, которые на базе госта - их сделали слишком много.
Кстати, гос номер «1» без региона, просто с нарисованной пальмой, в Дубае висит именно на рр фантом купе. Старом, дорестайлинговом. А вот у деток с номерами 02-10 уже спектры.
Ясно, что человек с номером «1» может купить в этом мире всё, кроме здоровья и счастья. Полагаю, даже покупка Роллс-Ройса, всей марки, его тоже особо не обременит. Но из машин он до сих пор не нашёл альтернатив любимой, старой колымаге. Аналогично и с саудитами: члены правящей семьи катают на рр фантом купе. И даже возят его самолетом в иностранные командировки, машину иногда видно в Лондоне на родных номерах.
Со временем такие машины рискуют стать классикой или рестомодами, как сделали Сингер из 911. И пойти вверх в цене. Это не гарантия, но шанс есть.
С обслуживаем такой тачки, кстати, тоже всё удивительно гуманно. Дело в том, что фантом - это бмв в красивой шкуре. Все расходники и большая часть запчастей – можно найти аналоги от бэхи. Как факт: обслуживание рр фантома в 10 раз дешевле Бентли Азура или Мульсана. Потому, что для последних запчасти и расходники делали только на заводе Крю в Англии. От стоимости ТО на Бентли Азур я рыдал крокодильими слезами. Но, слава Богу, проходить его нужно редко.
А вот ТО на Фантом купе стоит не больше, чем на 7 БМВ, если не лезть к официалам. А лезть к ним нет никакого смысла. Поверьте, тут я на практике знаю, что они – конченные уроды. Есть просто хорошие профильные сервисы по этим маркам. Да и они особо не нужны, фантом можно спокойно обслуживать в бмв сервисе.
А через 7 или 10 лет фантом купе всё равно останется редкой и симпатичной машиной. Не потеряв в цене.
Это пост для бедных. Богатые люди спокойно покупают любую машину и вообще не думают о том, сколько она будет стоить через х лет.
Это была воскресная минутка автомобильного кроилова с Михаилом. Который последние 5 лет 99% времени передвигается на самокатах.
